上海作为新能源汽车政策的试验田吸引了很多汽车厂商的目光，主场优势明显的上汽集团成了最大赢家。荣威品牌这几年发力明显，从RX5到i6的爆款车型让荣威获得了无数关注，荣威自然不会将新能源这块必争之地拱手相让，eRX5和ei6这两款互联网混合动力车型的推出自然水到渠成。那么当混合动力遇到互联网，会使荣威ei6迸出怎样的火花呢？

　　关于荣威旗下的车型，我只接触过汽油版的RX5，从杭州出发至西安的一场拉力赛让我深度感受了荣威对于造车独特见解和互联网功能的完美融合。便捷的“斑马”系统让车辆具有了智能手机一样的沟通能力，但再加上混合动力系统呢？混合动力系统和互联网属性共同加身于荣威ei6，能否造就另一台爆款车？

“律动式”家族设计理念在荣威ei6上也得到传承，与i6相比更大面积的镀铬饰条也是最主要的区别。

LED作为光源的日间行车灯和大灯组更符合混合动力车型对于科技的需求，整体造型和中网融为一体，辨识度非常高。

车头下部两侧的进气口有着镀络装饰件点缀，视觉效果出色，只是没有通风散热功能。

中网正中间的摄像头也代表着荣威ei6有360°环绕影像系统，这在A级车上鲜有配置。

荣威ei6的车身在A级轿车当中很有竞争力，长宽高为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。

荣威ei6侧面与i6差别不大，翼子板上的“NETGREEN”标识表明了它的混动身份。

外后视镜边缘设计有转向灯，能够有效提高驾驶安全性，底部的摄像头更能够在狭窄空间内获得良好的视野。

上半部分的镀铬饰件可能会在日常使用中收集指纹，无钥匙进入系统还是非常方便的一项功能。

荣威ei6和i6的车尾相比起来变化甚微，最主要的地方是增加了纯电动标志和隐藏了排气管。

尾灯造型非常炫，结构很有设计感，妥妥地成为了车尾的亮点。

荣威ei6是一辆注重驾驶的混合动力车型，车身高度与轮圈尺寸造型配合得当，车轮尺寸为215/50 R17。

　　就荣威ei6的外观来看，无论是科技属性还是设计能力都达到了中国品牌的一流水准。作为一款混合动力车型，既要表现出与众不同的混动身份，又不能大面积使用特殊颜色来刻意为之。最完美的效果就是在车流当中只有内行才能识别，既特殊又低调，这点荣威做得很不错。