向无趣说抱歉 测试2018款雷诺Espace
动力系统
海外版的Espace有1.6T和1.8T两种汽油动力,进入到中国市场的Espace则全系搭载1.8T发动机。它的最大功率达到了224马力/5600rpm,最大扭矩有300牛·米/1750rpm,参数算是漂亮的了,配的是一台7速双离合变速箱,而不是科雷傲上那台CVT。
动力表现
舒适模式下,Espace的输出特性偏慵懒,动力响应稍有些偏慢,变速箱的升挡时机也不算早,不紧不慢的动作怎么看都是一台偏舒适风格的车。此时要是觉得这就是它的全部,那可就太没意思了,它可是有5种模式呢。
中性模式是平时开起来最舒服的模式,当然,这里说的舒服不是指舒适性,而是动力特性让你感到合适。油门的响应明显比舒适模式要快,动力输出非常线性,涡轮介入的突兀感很小。变速箱的表现非常出色,升挡及时且顺滑,日常开的话,这样的动力特性很难让人挑出刺儿。
最有意思的是运动模式。切换到运动模式,仪表盘和氛围灯会变成红色,挡位会自动降低1个甚至2个挡,发动机转速随之提升,悬架明显变硬,方向重了不少,车内甚至还有模拟声浪……这一切都在提醒你它已经准备好了。运动模式下,Espace的油门响应类似一些性能车,轻点一下,车身也会窜动,说它过于敏感也不为过。尽管只是1.8T的发动机,但实际的驾驶感会让你觉得它有更强的动力,模拟出的声浪有点像是百万级的德系性能车,总之,氛围营造得相当成功。此时,你会觉得没有换挡拨片是个遗憾,不然肯定要好好玩两下。
至于节能模式,就没有赘述的必要了,无非就是油门软,开着肉,据我的体验来看,这个模式与舒适模式区别不是很大。几种驾驶模式都试过后,便觉得Espace的形象瞬间立体起来了,你会感叹这家伙的多重性格,MPV竟然也能如此有趣。
加速测试
Espace的起步转速能达到2500rpm,但起步效果并不好,具体动作是:起步时变速箱反应慢,动力不能马上释放,迟疑之后动力上来了,而此时轮胎又开始间歇性轻微打滑。最终测得的0-100km/h加速时间是7.94秒,与官方的7.3秒相比有差距,但对于一辆1.8T、车重1757kg的MPV来说,这个成绩已经很不错了。
油耗测试
油耗测试中,我开着这辆Espace跑了173.5km,拥堵、环路、高速都有涉及,全程使用节能模式、关闭空调、开启启停系统。最终测得的实际油耗是9.3/L100km。