行驶和操控表现

　　关于行驶，首先要说的是，Espace开起来并不像是你所理解的MPV那样，它实在是没有半点“面包车”感，而更像是一台中型SUV，此时你会明白，原来跨界跨的不只是外形。正当你纠结于它到底更接近MPV还是SUV时，它的车厢氛围和一系列有趣的小设计会灌满你的感官，然后你瞬间就觉得，管他呢，MPV或者SUV这都不重要，30多万、小众、有趣、开着不错，这就够了。

　　当然，在行驶方面Espace也不是没缺点。比如，它有着富有肌肉感的身段，车厢、座椅的用料也都很棒，你会开始臆想这台车的品质是不是已经超过了大众、双田等普通品牌，可以与一些二线豪华品牌相比了？这样的想法不是没有道理，Espace的车厢是挺有厚重感，跑起来的路感也足够细腻，但底盘的隔音表现拖了后腿，而且实在是难以忽视。扭力梁的后悬架快成了法国车的一大特点了，MPV配扭力梁其实也合理，但是这辆Espace的后悬架调校得并不是很理想。

　　刹车测试

　　全力刹车，Espace的制动力较为均匀，踏板脚感没有异常，连续刹车也没有出现热衰减，四条轮胎也能牢牢抓住地面。不过最终成绩为40.18米，还有提升空间。

　　噪音测试

　　关于体感噪音与实际所测噪音值的问题又来了。这辆Espace看上去似乎是辆很安静的车，我们实测的结果也是如此，但实际体感上，Espace的隔音没有数据上反应得那么好，它的主要问题就是前面提到过的底盘隔音差、路噪明显。

　　全文总结

　　不可否认，Espace的空间是最大短板，实用性的表现也不够优秀，这些都与市面上的主流中型MPV甚至SUV有着明显差距。但Espace的设计就不是走爆款的路子，在感官体验上，就目前这个价位里，它完全是自己单独一档的存在。几天的测试下来，Espace给我最大的感受就是，它太有意思了。从外观设计到内装细节，再到驾驶氛围，每一处都写着俩字：有趣，而且这些还都是立体化的，是越琢磨越有味道那种。平庸和无趣这样的字眼和Espace离得还很远，看来我之前的评车标准是该优化了。有趣的Espace就在那里，接不接受，在你。（文/图/摄 孔晨星）

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