性格大变 测试2021款别克君越 652T

　　我们测试的652T车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。最大功率相比我们上次测试的2019款君越(参数|询价)又降低了4马力，最大扭矩则依旧保持不变。与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱。这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用，我们前不久试驾的GL8就是其中之一。

　　● 动力感受

　　　　油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。

　　轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。”

　　9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。

　　● 0-100km/h加速测试

　　车辆可以在2500rpm弹射起步，起步瞬间轮胎不打滑，动力也并不凶猛，大约半秒之后，动力彻底爆发，轮胎会出现轻微打滑。加速过程会经历3次换挡，变速箱的换挡动作比较干脆。最终测得0-100km/h的加速成绩为7.14秒，比官方加速还快一点。

　　● 油耗测试

　　在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶了113.2km，平均时速为31km/h，表显油耗7.8L/100km，实测油耗为8.2L/100km。对于一辆中型车来说可以算比较优秀的成绩。

　　君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。