底特律兄弟 林肯冒险家对比凯迪拉克XT4
● 加速测试
从ESC的设定上便能看出：二者并不想让你激烈驾驶。冒险家的ESC只能关闭一级，而XT4在关闭ESC后，激烈驾驶时会自行开启。
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冒险家的动力匹配很不错，但发动机扭矩较大，再加上轮胎抓地力很差，导致整个1挡几乎都在打滑中度过。如果测试气温再高一些，或换一套抓地力更好的轮胎，我认为它的加速成绩还能提升。由于测试时外界气温较低，更有利于发动机散热，冒险家的加速成绩一直稳定在7.4-7.7秒之间。
XT4的变速箱简直太奇葩了，它是非常罕见地需要5挡才能破百的车。由于9AT的2挡和3挡齿比过于密，在加速时变速箱直接跳过3挡，由2挡升至4挡，再由4挡升5挡破百。另外，这台发动机在高转速时比较疲软，6000rpm就断油了，密齿比的设定让它在升挡后只有1000rpm的回转，这1000rpm跑完又要再升挡（可以对比下宝马ZF 8AT的逻辑）。简单来说，冒险家只需要升两次挡，而XT4需要多升一次挡，你说它加速能快吗？好在XT4上这台发动机很给力，就算变速箱拖了后腿，还能跑出7.43秒。另外，XT4在起步时比CT5是要好一些的，CT5上的那台10AT表现更差。
● 刹车测试
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冒险家在刹车测试时的表现还不错，虽然刹车踏板的初段脚感有些软，但制动力释放后非常扎实，线性程度也可以，十次刹车成绩稳定，后期有轻微衰减。XT4的刹车脚感比日常驾驶时稍好，制动力出力比较均匀，十次测试成绩稳定，后期同样有轻微衰减。
● 噪音测试
在噪音测试环节，两台车的实测数据证明了我们的主观感受。冒险家最大的噪音源来自A柱处的风噪，在60km/h之后可以隐约感受到，时速超过80km/h后会递增。不过，发动机噪音和胎噪的控制都非常得当，车内静谧性优秀。相比之下，XT4在各个方面的噪音都要更大一些，发动机噪音和胎噪比较明显，风噪反而不太突出了。整体而言，如果你对NVH比较在意的话，恐怕冒险家是更好的选择。
● 油耗测试
两车共行驶了108km，平均时速为30.7km/h，表显油耗均为7.8L/100km。不同的是，冒险家可加注92号汽油，而XT4只能加注95号及以上标号汽油。最终，冒险家的综合油耗为8L/100km，XT4为8.3L/100km，两车表现都不错。
