快，但没必要 测特斯拉Model Y高性能版

　　●加速感受

　　高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用了前后双电机的设计，不同之处在于后电动机的功率和扭矩。前电动机的参数两车完全相同。

　　舒适模式下的加速很温和，低速的响应也很积极，车速会随着加速踏板的开度线性的增长，即便需要一些超车动作，它的扭矩来的也不吓人。这个模式基本上已经囊括了日常绝大多数的使用需求，而在和它相处的几天里，这个模式也是我最常用的。

　　运动模式的输出就有些躁动了，扭矩释放迅速，而加速踏板的敏锐反馈更是增加了这一特性。也正是因为它的加速性能过于强悍，所以在马路上我基本不会使用这个模式，其一是我对Model Y没有过分的性能追求，其二我认为可以把更多的电量留在日常使用中。

　　我询问过身边的同事以及一些特斯拉车主，大家对于单踏板模式报以肯定的态度。不过我个人对它的评价持保留意见，像碰上前方有慢车或将要停车的情况，它无法让我精准的控制与前车车距。松开加速踏板后的制动感很强，舒适性我认为不算好。

　　除此以外，我并不希望一辆交通工具来教育驾驶员如何驾驶，使用这个模式的情况下，除非急刹，驾驶员基本可以保证右脚不离开加速踏板。但这会出现什么问题呢？像一些驾驶技术不太熟练的司机，如果前方突发状况，它的右脚根本无法做出最迅速的刹车反应，也没有驾驶经验来让它下意识的去踩下刹车，在慌乱之中，极有可能把加速踏板当做刹车踏板到底踩死。不管你驾驶员的技术有多么高超，经验有多么丰富，我都相信人都会有犯错的时候，所以这个功能对于安全性方面来说，我打一个大大的问号。

　　●0-100km/h：4.03s

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　　起步时轮胎不会有丝毫的打滑，由于不用等待转速的攀升，在加速踏板到底之后，车身像子弹一般出膛，0-100km/h最快加速时间为4.03s，相比官方给出的数据会稍慢一些，不过我认为售价不到40万元的电动车可以做到如此加速水准，已经相当不错了。