后备厢立功 斯柯达柯珞克长测（7）

　　[ 长期测试]  一转眼，我和手里的这台柯珞克已经相处三个多月了，经历过拥堵的上海市区，跑过路况顺畅的高速公路，还征服过……应该征服不了大自然。好了不废话了，今天就对这三个月来的用车情况做一个小结。

　　柯珞克的外观，应该不用我多说什么了，彼时斯柯达的家族式外观设计，现在看有些“憨头憨脑”，不过看的久了，还觉得挺可爱的。在外观配置上，柯珞克也没有太多特别吸引人的地方，传统的卤素大灯，直瀑式的格栅，不管从哪个方面看，它就是一台普普通通的家用车。

　　斯柯达的全新家族设计风格还是有一些看点的，不妨想象一下未来柯珞克也使用这种设计语言的样子。和外观一样，柯珞克的内饰设计平平淡淡，甚至可以说跟不上时代了，不过非常传统的内饰布局还是有些好处，可以让所有驾驶者在上车后立刻熟悉掌握车内的各个功能，省去了不少学习的时间，尤其是，叫代驾的时候。

　　开到现在，我都没有觉得柯珞克的1.4T发动机很“肉”，难道是因为我自己车的动力本来也不太行？此前实测8秒多的0-100km/h加速时间，确实没比我自己的车慢多少。当然有时在想加速超车的时候，是感觉有些“肉”，但这个“肉”是来自变速箱的，因为在普通模式下，这个7速双离合变速箱并不太喜欢降挡。

　　由于我上班经常游走在迟到的边缘，所以上班路上经常会选择用S挡来提升柯珞克的再加速能力。S挡下，变速箱对降挡意图的理解会更加及时，从而迅速做出降挡动作。而在D挡下，即便深踩油门有时候变速箱也不会降挡，就等转速慢慢上来。

　　关于空间，直到现在这台柯珞克都没有“装满”过5个人，最多乘坐过四个中年男性，诶？什么时候把自己也划到中年阵营了……对于后排乘坐空间，当时坐在后排的朋友并没有什么怨言。关于柯珞克的车内空间表现，后续再为大家详细呈现。

　　●油耗表现

　　上周，也是在我第8次加油后，油价终于喜迎今年的首次下调，92号汽油每升下调0.18元，95号汽油每升下调0.19元，以柯珞克为例的话，加满一箱油可省9块多元，差不多够两顿早饭钱吧。关于油价就不多说了，加了8次油之后得出的结论是，柯珞克的表显油耗还真挺准。

　　第8次加油前的平均车速与第3次加油前相当，两次测算下来的油耗相同，这箱油大概有1/4的时间是开着空调的，至于开空调会增加多少油耗，等天气再热一些就会有答案了。

　　●本次小结

　　不知不觉已经跑了近5000km，柯珞克的厂家建议首保公里数也就是5000km，近期可以安排去保养了。从提车至今的表现来看，设计朴实无华的柯珞克虽不能为你撑多少面子，但在风雨交加的日子里，它有自动雨刷来保障出行，寒冷的冬日里有座椅加热呵护你，跑高速的时候也有ACC自适应巡航来缓解驾驶疲劳，驾驶质感也是老牌车企的一贯水准。当然人总是想要的更多，但回过头来看看柯珞克的价格，那些想要的也就不存在了。嗯，是一台靠谱的车。（图/文/摄 周尤）